Ce classement montre de nombreux changements d'appréciation: retrait des uns, apparition des autres.

Le boulversement est celui du réseau Mercedes qui vit comme un yoyo sa relation avec son constructeur; en tête de classement en 2005, le constructeur était à la 13ème place en 2006 et revient cette année à la 1ère place du podium. Ce succès est lié et motivé par de meilleures marges accordées sur les VN (la note passe de 5,75 en 2006 à 8,03 !)  et le lancement de nouveaux modèles à succès (l’attrait de la gamme obtient une note en progression de plus d’un point à 9,10). Le réseau Mercedes répond à 92,3 % que leur marque a une contribution positive à leur santé financière (loin devant les deux suivants : 85,5%, pour Ford, et 85,4%, Toyota). 
Deuxième de ce classement: Toyota qui confirme son statut de marque à qui tout réussi : succès commercial et reconnaissance du réseau. 
Nouveau dans le classement : Volvo en troisième position grâce à sa communication plus active et plus efficace. Volvo a en effet accompagné le lancement de la C30 d’une campagne de communication dénotant avec ce que le constructeur a pour habitude de produire.

Quatrième du classement: BMW. La note globale de BMW se dégrade même si elle reste élevée de 8,49 en 2006 à 7,86. La marque perd notamment 1,70 point (de 9 à 7,3) sur le critère des "conditions de règlement VN".

Chute de Honda et belles progressions de Ford (de la 11ème à la 5ème place) et de Nissan et  Peugeot. Renault ne  sort pas du bas de classement. Parmi les marques françaises, seul Peugeot progresse : la marque gagne 11 places et arrive à la 11ème position. Les distributeurs saluent notamment les efforts fournis en matière de formation après-vente. Mais sa moyenne progresse surtout grâce à de meilleures marges accordées sur les VN, même si ce critère reste encore le moins bien noté. Citroën enfin reste stable à la 18ème place.