La France affiche dès le mois d'octobre une hausse des volumes pour quasiment toutes les marques. Environ 189 000 véhicules particuliers ont été immatriculés soit une progression de 9,1% (15 800 voitures) par rapport à l'année dernière. A l'inverse, le marché des utilitaires légers marque le pas (-1,3%) à 41 433 unités. 

Déjà depuis juillet, la tendance du marché automobile français était plutôt positive avec trois mois de hausse (dont septembre à +3,2%) sur les quatre derniers (août à -2,4%). Grâce à cette reprise, le marché montre désormais une croissance de 1,2% au cumul avec 1,712 millions d'unités (20 800 voitures de plus que l'année précédente sur les 10 premiers mois). Cependant, restons calme, le CCFA reste prudent et parle d'une "tendance à la stabilisation observée depuis plusieurs mois". Cette croissance est surtout à mettre à l'actif des marques étrangères dont les immatriculations progressent de 11 000 unités sur le mois (+15,1% à 87 821) tandis que les marques françaises ne gagnent qu'un peu plus de 4 000 voitures (+4,4% à 101 114).  Essentiellement des Citroën puisque les immatriculations de Renault (-0,7% à 43 460 unités) et Peugeot (+0,6% à 31 471 unités) sont quasiment stable quand Citroën progresse de pratiquement 20% (26 181 unités à +19,8%). Globalement les marques françaises continuent de perdre du terrain. Elles se situent nettement en dessous de 55% du marché avec une part de 53,5% en octobre pour 52,6% au cumul des 10 premiers mois.

 
En ce qui concerne le Japon, les ventes de voitures, hors "mini-véhicules" de moins de 660 cm3 de cylindrée, ont augmenté de 2,0% en octobre par rapport à l'an dernier. Les ventes de Toyota, le numéro un du secteur, ont progressé de 7,9% en excluant sa marque haut de gamme Lexus. Celles de Nissan ont baissé de 0,1%, celles de Honda de 6,3%.
Takeshi Fushimi, le directeur de la Jada, a expliqué que les ventes avaient bénéficié du lancement de plusieurs nouveaux modèles à l'occasion du salon automobile de Tokyo, comme ceux du nouveau Nissan X-Trail, de la Mitsubishi Galant Fortis, de la Toyota Corolla Rumion ou de la Honda Fit. Mais il a ajouté que ce phénomène était généralement de courte durée et que le marché pourrait réagir défavorablement à la révision à la baisse de la prévision de croissance de la Banque du Japon annoncée mercredi. "Les concessionnaires espèrent que les ventes de l'an prochain resteront stables, au niveau de cette année", a-t-il déclaré devant des journalistes, avant de souligner que les professionnels n'excluaient pas pour autant un recul du marché.

Pour l'Italie, les immatriculations de voitures neuves ont augmenté de 8,5% en octobre par rapport au même mois de l'an dernier. Les immatriculations des marques du groupe Fiat ont progressé de 7%, lui donnant une part de marché de 30,72% sur l'ensemble du mois écoulé. 

Aux USA, les ventes automobiles se sont à nouveau repliées de 2,7% en octobre, après un gain de 1% en septembre. Si les constructeurs américains Chrysler et Ford ont accusé des baisses à deux chiffres, les japonais Toyota et Nissan ont tiré leur épingle du jeu. Le marché automobile américain semble parti pour rester sous pression au moins jusqu'au début de l'année prochaine, même s'il donne des signes de stabilisation après un été encore plus délicat. Les ventes ont atteint le mois dernier 1,231 million de véhicules, selon les chiffres publiés par l'ensemble des constructeurs présents sur le premier marché automobile du monde.

A l'inverse, les immatriculations de voitures neuves en Allemagne ont enregistré en octobre leur dixième mois consécutif de baisse, a annoncé vendredi la fédération VDIK des constructeurs étrangers. Le marché automobile allemand affiche un recul de 7,8%, à 2,62 millions d'unités. Alors qu'environ 3,4 millions de voitures neuves avaient été immatriculées l'an dernier en Allemagne, la VDIK table désormais sur un chiffre de 3,16 millions seulement pour l'ensemble de 2007, soit une baisse de 7%.